FOB Compras Condiciones estándar de carga y descarga

NOMINACIÓN DE BUQUES Y LAYCAN: 

El COMPRADOR deberá designar el buque ejecutor ("Buque") a más tardar 5 días antes de la Hora Estimada de Llegada ("ETA") del Buque al Puerto de Carga, con todos los detalles, incluyendo nacionalidad/bandera/clase, DWT, año de construcción, ETA al Puerto de Carga e ingesta estimada de carga. El VENDEDOR no podrá rechazar el Buque de forma injustificada. El COMPRADOR tiene derecho a sustituir el Buque designado dentro de los 3 días siguientes a la fecha de llegada del Buque al Puerto de Carga. El COMPRADOR mantendrá informado al VENDEDOR de la posición del Buque con 7 días, 5 días, 3 días, 2 días y 24 horas de antelación a la hora prevista de llegada del Buque al Puerto de Carga.

Si resulta evidente que el Buque llegará al Puerto de Carga después del vencimiento del laycan o antes del primer layday, el COMPRADOR podrá solicitar al VENDEDOR una prórroga del laycan. El VENDEDOR comunicará al COMPRADOR en el plazo de un día hábil que: a) concede la prórroga con el cómputo normal del tiempo según este Contrato; o b) concede la prórroga pero el tiempo de espera del Buque del COMPRADOR no computa como tiempo de plancha. En caso de que el VENDEDOR conceda la prórroga del laycan según el apartado b), el COMPRADOR deberá declarar en el plazo de un día hábil si acepta o no soportar este tiempo de espera. Si el embarque no puede realizarse en las fechas inicialmente acordadas, el COMPRADOR y el VENDEDOR acordarán de mutuo acuerdo nuevas fechas para el embarque concreto, o si el embarque debe cancelarse.

Para cada envío, el COMPRADOR propondrá un laycan de 10 días al menos 15 días antes del primer layday en el Puerto de Carga. Si el VENDEDOR se opone al laycan propuesto, deberá comunicarlo por escrito al COMPRADOR en los 2 días hábiles siguientes al envío de la propuesta del COMPRADOR. Cualquier diferencia en la preferencia de las Partes sobre el laycan será resuelta por las partes mediante discusión mutua, dando prioridad a las obligaciones de entrega del COMPRADOR a su(s) receptor(es).

CARGA:

El COMPRADOR proporcionará un Buque granelero de una sola cubierta equipado con grúas. El VENDEDOR proporcionará y pagará a los operadores de grúa para cargar el Buque a la tarifa media mínima confirmada en la Nota Comercial por día laborable meteorológico, domingos y festivos incluidos ("SHINC") ("Tarifa de Carga") en tiempo, riesgo y gasto del VENDEDOR. El VENDEDOR proporcionará y pagará cualquier otro equipo, como bulldozers/cargadores, junto con los operadores que sean necesarios para ayudar con la carga del Producto, por cuenta, riesgo y tiempo del VENDEDOR.

La Notificación de Disponibilidad ("NOR") en el Puerto de Carga puede presentarse a cualquier hora del día o de la noche, domingos y festivos incluidos ("SHINC"), a la llegada del Buque a la estación de practicaje del Puerto de Carga, esté o no atracado ("WIBON"), esté o no en puerto ("WIPON"), tenga o no libre práctica ("WIFPON"), esté o no despachado de aduana ("WICCON").

El VENDEDOR garantiza un atraque seguro en el puerto y todos los accesos y todos los disponibles a la llegada del Buque. El tiempo de espera comenzará 12 horas después de que el Buque entregue NOR, WIBON, WIPON, WIFPON y WICCON, a menos que la carga haya comenzado antes.

Los daños de los estibadores se liquidarán directamente entre los estibadores y los Propietarios. El VENDEDOR prestará la asistencia necesaria para garantizar que dichos daños y el tiempo perdido como consecuencia de los mismos se liquiden rápidamente antes de que el Buque finalice las operaciones de carga.

DEMORA/DESPACHO:

El VENDEDOR pagará la sobreestadía, a la tarifa de sobreestadía indicada por el COMPRADOR en la nominación del Buque ("Tarifa de Sobreestadía"), por todo el tiempo de plancha utilizado que exceda el tiempo permitido. El COMPRADOR pagará el despacho sobre una base similar a la mitad de la Tarifa de Demoras por el tiempo en que el tiempo permitido exceda el tiempo de plancha. Todo el tiempo de espera de atraque será por cuenta del VENDEDOR.

Si la operación de carga del Buque se detiene o retrasa por cualquier motivo, excepto por culpa del Buque, cierre del puerto (debido al oleaje, condiciones meteorológicas o cualquier otra causa fuera del control del VENDEDOR), o cualquier decisión de las autoridades locales o portuarias con respecto al Buque, incluyendo pero no limitado a cuestiones medioambientales (por ejemplo, polvo), congestión portuaria, falta de mano de obra en tierra o de equipos en tierra, el tiempo de plancha se ejecutará sin interrupción y todo el tiempo se computará a la Tarifa de Demora indicada, desde la parada hasta la reanudación del trabajo completo. Si las autoridades portuarias solicitan al Buque que abandone el amarre debido a cualquiera de los motivos anteriores, el tiempo de permanencia en el puerto se computará sin interrupción (excepto por motivos imputables al Buque), y todo el tiempo y los costes de salida, permanencia y regreso al amarre correrán por cuenta del VENDEDOR hasta la reanudación del trabajo.

El tiempo de plancha no se tendrá en cuenta para todas las interrupciones causadas por fallos del equipo del Buque, retrasos meteorológicos o Fuerza Mayor que se produzcan durante el periodo de carga permitido (tiempo de plancha). Los retrasos por causas meteorológicas o de fuerza mayor que se produzcan una vez finalizado el tiempo de plancha correrán a cargo del VENDEDOR. Una vez en demora, siempre en demora.

El COMPRADOR remitirá al VENDEDOR los cálculos de tiempo de plancha lo antes posible una vez finalizada la carga. El VENDEDOR responderá con la aceptación o las modificaciones propuestas en un plazo de 30 días a partir del envío de los cálculos del COMPRADOR, a falta de lo cual los cálculos del COMPRADOR se considerarán aceptados. En cualquier caso, todos los importes pendientes se liquidarán y pagarán en un plazo de 60 días a partir de la finalización de la carga.

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